在進(jìn)行裝配式箱涵推進(jìn)的時(shí)候，有很多要注意的地方，箱涵比較沉重，套進(jìn)管幕的時(shí)候比較困難，對技術(shù)上的要求很高，我們以下面的一個(gè)實(shí)例來分析一下這項(xiàng)工作的工序以及中間需要注意的地方。

一個(gè)科研隊(duì)為讓80根鋼管在推進(jìn)時(shí)保持隊(duì)形，在每根鋼管間加上鎖口，使得管管相扣。每8根鋼管組成一組，前面裝一臺小型推進(jìn)機(jī)，開拓前方道路。配合采用激光誘導(dǎo)糾偏系統(tǒng)，以控制度?？蒲腥藛T還發(fā)現(xiàn)，推進(jìn)順序也有講究，先頂進(jìn)下排管幕，后頂進(jìn)兩側(cè)和上排管幕，更有利于減小上排管幕的變形和沉降。

因土質(zhì)松軟，中空的裝配式箱涵在地下推進(jìn)時(shí)，迎面會(huì)有大量泥土迅速涌入，易導(dǎo)致方向失控。如果讓泥土的流速慢些，沖擊會(huì)變小，方向也容易控制。于是在箱涵的正前方，技術(shù)人員又加了一個(gè)網(wǎng)格，通過分流泥土，減緩流速，保持箱涵穩(wěn)步前進(jìn)。

把裝配式箱涵套進(jìn)管幕，兩者之間留有10厘米左右的空隙，箱涵周圍都被泥土包圍，摩擦太大也會(huì)影響推進(jìn)。技術(shù)人員獨(dú)創(chuàng)一種由特種泥漿制成的潤滑劑，箱涵一邊推進(jìn)，一邊將泥漿噴射在箱涵和泥土接觸的4個(gè)表面上。經(jīng)測算，注漿后的摩擦系數(shù)約為不注漿時(shí)的40％，起到了減阻潤滑的作用。